Neubewertung

Siehe:  Auszug aus der Blattus Martini Chronik zur OW1  (www.blattus.de): „1998 (….)Kandolf verlangt, dass nun kurzfristig Alternativen geplant werden. „Wer weiter an der OW 1 als Lösung aller Verkehrsprobleme Kevelaers festhält, hat die Zeichen der Zeit verkannt.“ (….) • Mit über 400 Unterschriften wird ein Bürgerantrag untermauert, die Rheinstraße zwischen B 9 und Niersbrücke sowie die Ortsdurchfahrt Winnekendonk für den Lkw-Verkehr zu sperren. Der von Josefine und Ditmar Schädel unterzeichnete Bürgerantrag fordert zudem, dass der zweite Teilabschnitt der OW 1 „unverzüglich weitergeplant und direkt im Anschluss an die Fertigstellung des ersten Teilabschnitts realisiert“ wird. 2006 • Die Integrierte Gesamtverkehrsplanung NRW bewertet sämtliche Straßenbaumaßnahmen des Landes neu …..(…). Die IGVP (Anm.: Übergreifende Verkehrsplanung – Verkehrsministerium NRW) spricht von „ausgeprägter Konflikthäufung im Wirkungsbereich Umwelt“ und erklärt: Daher sei „die Suche nach Alternativen erforderlich“.“ Alternative Lösungen zur aktuellen Trasse wurden also bereits vor über zehn Jahren eingebracht – und waren damals  politisch nicht gewollt. Unter den vorgeschlagenen Alternativen befand sich auch die Lenkung des Verkehrs über die Abfahrt A 57/ Kervenheim, Schloss Wissener Strasse und Kervenheimer Strasse zur B9, verbunden mit einer Sperrung der Rheinstrasse für LKW. Eine neue Gesetzeslage bei der StVO ermöglicht es seit 2017 den Kommunen, zur Lärm- und Emissionsentlastung Einiges für ihre Bürger zu tun, auch bei Landes- und Bundesstraßen! Wir brauchen zeitgemäße, nachhaltige Konzepte für die Zukunft der Mobilität.